迷途知返 有关于全新讴歌TLX的那些事

    跃入GT组别的讴歌TLX GT赛车

    最后我们再来看看这个，底特律车展上讴歌，或者说本田发表的另一台车，讴歌TLX GT赛车。这台车是用来参加北美地区的SCCA赛事的最高组别，亦即GT组别的（注1）争夺的。此番讴歌TLX GT赛车的发表，也意味着本田赛车首次进入SCCA的最高组别。

讴歌TLX GT赛车

    这里我们稍微解说一下SCCA的GT组别。今天，SCCA赛事分为四个组别，从低至高分别为TCB、TC、GTS和GT四个组别。此前数年里，本田分别使用本田思域赛车和讴歌ILX/讴歌TSX赛车参与TC和GTS两个组别的争夺，并取得过相当优秀的成绩。

讴歌TLX GT赛车

    SCCA赛事GT组别的赛车，要求以量产的跑车、高性能车或者豪华车等车型为基础打造，最大功率输出被要求在425hp到525hp的范围内，允许使用的驱动方式为后驱或者四驱。而最低重量的限制则取决于赛车选择了何等的动力输出水平和轮胎尺寸。2013年起，组委会也允许FIA GT3组别的赛车参与GT组别。而最近两年的赛事中，最优秀的GT组别赛车是凯迪拉克CTS-V赛车。

讴歌TLX GT赛车

    讴歌TLX GT赛车使用了SH-AWD四轮驱动设定，以一台安放在车头位置的纵置3.5L DOHC V6双涡轮增压发动机作为动力装置（此发动机，由本田在北美的赛事部门HPD研发和提供）。匹配的变速箱虽然未在底特律车展上进行详细的披露，但应为一颗六速序列式变速箱。

讴歌TLX GT赛车

    即将开始的2014年度的赛事当中，参与SCCA的GT组的赛车除了前面提到过的凯迪拉克CTS-V赛车之外，主要还有奥迪R8 LMS赛车、日产GT-R GT3赛车、保时捷911 GT3 R赛车、法拉利458 GT3赛车、雪佛兰Covette赛车等等。其中绝大多数，考虑到成本等方面的因素，选择了购买成本和运营成本较为经济的FIA GT3组别赛车。

讴歌TLX GT赛车

    讴歌在这一赛季将派出两台TLX GT赛车，车号分别为42号和43号，皆为RealTime R&L车队所使用。43号赛车的车手暂未确定，42号赛车将由美国车手Peter Cunningham驾驶。也就是说，这一赛季，根据现时下的情况，基本上只有讴歌和凯迪拉克两家车厂提供使用纯粹意义上的SCCA赛事GT组别规格、基于房车打造的车型。

讴歌TLX GT赛车

    当然，由于SCCA赛事的一些特殊性，我们并不怀疑使用着四门房车的造型的讴歌TLX GT赛车会在赛车规格上相对那些来自欧洲的FIA GT3组别赛车存在弱势。但是……对于本田了解够多的朋友恐怕从前面提到过的规格当中已经看出来了：这货不就是一台前置发动机版本的次期NSX赛车吗？

讴歌TLX GT赛车

    一点没错，那颗3.5L DOHC V6双涡轮增压发动机还就是次期NSX将要搭载的那颗全新发动机改进而来的赛车版本（当然，民用版的次期NSX除了这颗发动机之外，还额外有三颗电动机）。而有一些坊间消息曾经指出，次期NSX即将适用的3.5L V6双涡轮增压发动机实际上改进自讴歌/HPD那台相当成功的LMP2组别耐力赛车，ARX-01赛车（准确的说是ARX-01d和ARX-01g），以及早期版本的本田CR-Z GT300赛车曾经使用过的HR28TT型2.8L V6双涡轮增压发动机。

讴歌TLX GT赛车

    由于次期NSX虽然定位极高，甚至堪称本田的脸面（这对于本田而言，可是其性能表现近乎与整家公司的股价直接关联的重要车型），但毕竟是一部民用车型，并非完全意义的赛车，因此，加大了排量，以提供更好的低转速响应性。当然，这只是坊间传闻而已，并没有得到过本田本社、讴歌或者是HPD等各方的官方证实，大家看看便罢。

讴歌TLX GT赛车

    而根据本田美国分社的官方说法，次期NSX最早也只会在2014年末，以2015款车型的身份在北美和日本这两个地区上市。这意味着次期NSX无论如何也赶不上今年的SCCA赛事了——这一赛事无论任何组别都要求基于量产车型打造赛车——因此，现在只能以TLX GT凑合一年了，顺带着，这台车也可以为民用和赛车版的次期NSX收集数据……

    在这里，作为老牌的本田/讴歌用户和车迷，也希望这台恐怕仅仅会在SCCA驰骋一个赛季的TLX GT能够像以前几乎所有征战SCCA的本田/讴歌赛车一样，表现足够耀眼夺目吧。

    注1：这一赛事由SCCA（Sports Car Club of America）主办，主要在北美地区，亦即美国和加拿大举办。全称为SCCA World Challenge，最早于1990年开始举办。其前身为1986年开始举办的SCCA Escort Endurance Championship。而由于意大利轮胎制造商倍耐力的冠名赞助，现时下，这一赛事又被称为Pirelli World Challenge。

    自1986年这一赛事的前身诞生起，本田/讴歌赛车亦即活跃在这一赛事当中。并且，在本田赛车参赛的年份里，几乎绝大多数情况下都拿到了所参加的组别冠军。甚至可以说，本田/讴歌在北美的运动性形象的建立，颇是由于在这一赛事当中的光辉表现。